Den 10 juni tillkännagav BC Ferries att det har valt China Merchants Industry Weihai Shipyard (CMI Weihai) för att bygga fyra "nya stora fartyg" (NMV).
BC Ferries är Canadas största färjeoperatör och denna investering är den största enskilda fartygsinvesteringen i BC Ferries historia:
-De nya stora fartygen kommer att vara diesel-battery-hybrider med framtida allelektriska segelfunktioner, i linje med framtida trender med låg koldioxid- och nollutsläpp och är planerade för leverans mellan 2029 och 2031.
-Enligt BC -färjor är investeringen i de nya fartygen, som kommer att distribueras främst på de mest trafikerade rutterna, är avsedd att "ersätta äldre fartyg, lindra kapacitetsflaskhalsar, svara på passagerartillväxt och öka motståndskraften över systemet".
-Fore än 230 miljoner dollar förväntas investeras lokalt i underhåll och ombyggnad under de första tio åren av fartygens livslängd.
-Over den fulla livscykeln för de fyra fartygen förväntas de generera 17 200 sysselsättningsår, 1,2 miljarder dollar i löneintäkter och 2,2 miljarder dollar i BNP -bidrag till British Columbia.
BC Ferries nya fartygsantal
-Ten nya fartyg har lagts till sedan 2016 (fyra Salish-klassens medelstora fartyg och sex öarna i öklass).
-För leverans av ytterligare 4 öklassfartyg år 2026, plus de 4 NMV: erna i denna nya signering.
CMI Weihai byggstyrkor
-BC Ferries: s VD, säger CMI utmärker sig i teknisk kompetens, kvalitets- och säkerhetsstandarder, byggnadsupplevelse, leverans tillförlitlighet och totala kostnader och värde, vilket gör det till ett utmärkt val för oss.
-CMI har praktisk erfarenhet av att hantera Transport Canadas regleringskrav, efter att ha byggt högspecifikationsfärjor för stora operatörer som Stena Roro (Sverige), Grimaldi Lines (Italien), Korsika Linea (Frankrike) och Brittany Ferries, liksom fartyg för Marine Atlantic (Kanada).
Detta varvsindustriprojekt återspeglar konkurrenskraften och inflytandet från kinesiska varv på den globala high-end passagerar- och insamlings-/rullningsfartygsmarknaden och visar också den globala sjöfartsindustrins val av strategisk balans mellan grön transformation och kostnadskontroll.